Le projet vise à assurer la mise à niveau stratégique et technique des cadres et ingénieurs de l’AATR et de la DTP en matière de gestion de la route, depuis la maîtrise d’ouvrage à la gestion et l’exploitation, en passant par la maîtrise d’œuvre et les outils stratégiques de gestion des infrastructures.
Cette démarche intègre une optimisation et une qualification des ressources internes de l’AATR et de la DTP, portées par une dynamique de changement dans le mode de gestion des missions de ces deux structures.
Le personnel ainsi formé sera à même de maîtriser les différents éléments entrant dans les chaînes de décisions qui devront être mises en oeuvre pour atteindre l’objectif de modernisation et d’entretien du réseau routier du Sénégal. Il sera également à même de porter un regard critique et constructif sur les modes de fonctionnement actuellement en place.
Les participants auront à travers ces formations et selon leur niveau de responsabilités, l’occasion d’appréhender les références et les expériences extérieures, bases d’une recherche objective de solutions adéquates, ainsi que de s’impliquer dans une réflexion collective menant à l’adoption et l’appropriation d’un nouveau mode de gestion du réseau.
Dans ce cadre et suivant les termes de référence, le plan de formation est articulé autour de cinq thèmes majeurs qui assurent une maîtrise de l’ensemble de la chaîne d’actions de gestion du réseau routier.
Axe maîtrise d’ouvrage
MODULE 1 – Evaluation Economique des projets d’infrastructures
Ce séminaire a pour objectif de poser les bases de la théorie économique de l’évaluation économique des projets. Il donne la dimension macroéconomique de la gestion de la route, et en cela constitue un outil d’aide à la décision pour les personnes chargées de développer une stratégie globale pour l’évolution du réseau routier du Sénégal, dans l’optique du plan de développement du pays.
Ce module du programme de formation est destiné aux ingénieurs routiers qui auront à l’issue de celle-ci la capacité d’évaluer objectivement quel projet sera la plus profitable, et ce, dans une logique globale et non uniquement locale.
Cette formation, leur permettra ainsi de compléter leur formation technique par des outils économiques et macroéconomiques, afin d’améliorer leur savoir-faire en matière des gestion proactive et de planification routière.
MODULE 2 – Ingénierie, modélisation et régulation financière dans les projets d’infrastructures en partenariat public-privé
Outil stratégique, ce module apportera aux participants les principes de confection d’un modèle économique et leur donnera les clés d’une bonne modélisation financière des projets, gage de réussite et de gestion raisonnée.
Destinée aux cadres, directeurs et chefs de divisions des investissements routiers, cette formation leur permettra d’acquérir ou de consolider leurs connaissances des principes d’analyse financière et des mécanismes de régulation financière. Ils auront l’occasion de les mettre en application à travers des exemples précis, choisis en fonction des contraintes locales et nationales, donc adaptés aux problématiques auxquelles ces personnes seront confrontées dans leurs activités futures.
Cette formation est orientée plus particulièrement vers les partenariats public-privé, dont les participants pourront acquérir les modes de négociation et de gestion.
Axe conception réalisation
MODULE 3 : Conception géotechnique des ouvrages et des routes
Ce séminaire propose aux participants d’acquérir les techniques innovantes de la géotechnique, avec le concours d’experts internationaux appartenant à des organisations faisant référence dans ce domaine précis, tel que le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.
A l’issue de ce séminaire, ils maîtriseront, outre ceux de géotechnique proprement dits, les concepts d’auscultation et de suivi des ouvrages et des routes, d’amélioration et de renforcement des sols, et d’instrumentation de pieux. Dans le contexte Sénégalais, ces intervenants pourront axer leurs mises en application sur des problématiques locales telles que les fondations superficielles et profondes, les barrages et les édifices de soutènement pour la partie « ouvrages » et le remblais, le terrassement, le traitement des sols, les chaussées et l’assainissement routier pour la partie « routes » du programme.
Après la formation, les participants seront désormais à même de porter un regard critique et éclairé sur les conclusions des bureaux d’études et d’analyser leurs recommandations, et seront ainsi renforcés dans leurs processus décisionnels.
Destinée aux ingénieurs routiers, ce séminaire serait également indiqué pour le personnel d’entreprises de travaux routiers et de bureaux d’études.
MODULE 4 : Maîtrise du modèle HDM4
Le modèle HDM4 est un système permettant de concevoir des stratégies d’entretien et de construction de routes. Il est donc extrêmement utile pour les études préalables de conception et de construction de route et complète efficacement les données géotechniques et économiques.
Précédemment utilisé, le modèle HDM3 a été remplacé par HDM4 dans sa version 2.0 et sa maîtrise technique permettra une analyse stratégique optimale des projets d’entretien et d’investissement routier et leur programmation dans le temps.
Les experts transmettront aux participants, outre son utilisation basique, les notions de coûts et avantages exogènes induits par les méthodes d’analyse du modèle HDM4, les procédures d’optimisation, d’analyse stratégique et économique, de coûts de temps et d’exploitation des véhicules, et de mesure de dégradation des routes.
Afin de compléter cette stratégie de gestion routière, les experts aborderont également les aspects de sécurité de la route et d’études environnementales.
Les participants auront alors une vision générale et éclairée des problèmes auxquels ils seront confrontés et seront alors capables de les intégrer dans leur stratégie de conception et d’entretien des routes.
Destinée aux ingénieurs routiers et aux planificateurs, cette formation, en complément de leurs connaissances techniques, rendra ces participants opérationnels dans le domaine de l’analyse stratégique des projets routiers. Il est donc important de limiter les participants aux personnes qui seront amenées à travailler au quotidien sur HDM4.
Axe « Gestion-exploitation »
MODULE 5 : Maîtrise de Géomap GIS Transport
Géomap GIS Transport est un outil de gestion des connaissances du réseau routier. Il est dédié aux responsables des infrastructures de transports : routes, voies rapides, chemins de fer et travaux publics. Ce système informatisé permet d’administrer, de collecter, de recouper et de comparer les informations du réseau. Il constitue une solution de gestion du cycle de vie des infrastructures de transport, reposant sur la technologie des systèmes d’information géographique. Il possède également des fonctionnalités permettant d’établir une carte numérique du réseau des infrastructures afin de visualiser aisément les données collectées, et permet un travail collaboratif entre les différentes équipes impliquées dans la gestion et l’exploitation de la route.
Après avoir reçu les enseignements de ce séminaire, permettant la maîtrise et l’appropriation de cet outil, les ingénieurs routiers de la BCDR (banque centrale de données routières) auront les moyens d’une gestion et d’une exploitation raisonnées et efficaces du réseau d’infrastructures routières, après avoir constitué une base de données fiables pour la BCDR.
Cette intervention rendra les ingénieurs chargés de la BCDR autonomes dans leur activité qui gagnera alors en cohérence et en maîtrise de définition des priorités.
Prise en main avancée de l’outil Geomap GIS Transport de façon à permettre à l’équipe responsable de la BCDR d’en assimiler les principes de fonctionnement, d’en connaître les fonctionnalités et d’en maîtriser la mise en œuvre sur le long terme, que ce soit pour l’utilisation proprement dite ou pour l’administration de la BCDR (formation au logiciel).
Pour des raisons d’efficacité de la formation, il est souhaité que la formation ait lieu dans les locaux de l’AATR, sur les ordinateurs qui seront exploités.
